Kalango
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Eric
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« Répondre #150 le: 27 Août 2020 15:26:22 » |
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les flaps auto gèrent également le déjaugeage ?
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Eric
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« Répondre #151 le: 27 Août 2020 17:52:49 » |
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C'est pas le trim que gère en plus du gîte le boîtier mante marine, mais l'assiette du bateau.
La version que j'ai acheté, "ACS A+" était bien prévue pour gérer aussi le trim, des fils se branchent sur le faisceau moteur pour le commander. Power trim
Sur un bateau doté d’un moteur hors-bord ou d’un moteur in-bord avec embase stern
drive, l’ACS peut gérer le power trim pour vous. Ce dernier fonctionne avec un
moteur électrique et une pompe hydraulique pour relever ou rabaisser l’embase et
régler ainsi l’assiette du bateau. Raccorder, soit à l’interrupteur dans la poignée du
poste de gouvernail, soit directement aux relais de la pompe qui se trouve en général
au tableau arrière.Je pense qu'il ne faut pas avoir trim auto et assiette auto avec les flaps en même temps, ca risque de se mordre la queue C'est ce que je pensais aussi, le vendeur Mercury m'a assuré que cela marcherait très bien....mais ce n'est qu'une affirmation de vendeur  les flaps auto gèrent également le déjaugeage ? Oui, puisqu'on les règle pour qu'ils ramènent le bateau dans la position optimale, à l'accélération, le bateau se cabre, le correcteur d'assiette le détecte , et baisse les flaps pour rabaisser la proue, ce qui facilite le déjaugeage. Avec l'activtrim, s'il y a un décalage entre la position programmée des 2 systèmes, je crains qu'il y ai un effet de feedback et que par exemple les flaps se baissent à fond alors que le trim lui se relèvera au maximum  |
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Michel
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Eric
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« Répondre #152 le: 27 Août 2020 19:11:10 » |
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a la réflexion, les actions des deux systèmes sont similaires. même si les forces sont de nature différentes - hydrodynamique pour les flaps, couple gyroscopique pour le trim - elles se développent en première approximation au carré de la vitesse.
avec quand même une petite différence au démarrage, puisque la vitesse du bateau étant faible, les pelles ne sont pas opérationnelles alors que les hélices glissent mais avec une vitesse de rotation tout de suite importante.
a grande vitesse, les pelles doivent être plus puissantes, et surtout avec une polaire assez donc plus réactives que le trim.
le trim sera donc plus efficace pour forcer l’étrave à travailler dans les premières secondes du dejaugeage.
Thierry est sans doute dans le vrai en laissant les pelles optimiser l’assiette puis d’optimiser le rendement avecle trim.
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« Répondre #153 le: 27 Août 2020 19:48:15 » |
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C'est logique !  Pour le dejaugeage je ne pense pas que ça gère quelque chose , dans les faits, au demarrage, les flaps remontent, et ne bougent plus jusqu'à une certaine vitesse , et la le mode auto se déclenche ( et se coupe quand la vitesse descend ou quand on tourne ) Je pense que le trim auto ne sert a rien si flaps auto a part rajouter un risque d'interaction permanente entre les 2. Ou alors un trim auto qui positionné le trim juste pour une poussée horizontale . J'ai la même crainte avec pilote auto et flaps auto, parceque quand les flaps agissent, ça fait tourner le bateau, et il faut rattraper pour maintenir le cap. |
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« Répondre #154 le: 27 Août 2020 22:06:24 » |
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En fait je comprends mieux en lisant vos réponses et je pense que je fais tout à l’envers sur mon bateau.. Après deux saisons je commence seulement à comprendre mes erreurs VCF c’est ça aussi Par contre la commande auto se monte avec tous les flaps hydrauliques lenco ? |
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« Répondre #155 le: 27 Août 2020 22:32:50 » |
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Bon voilà les vacances sont finies. Ce matin chargement de Lilou sur sa remorque à la cale de la zone Technique au CAP   La cale est super top, pontons sur le côté avec bite d’amarrage, pente plutôt bien faite et surtout énormément de place pour préparer ses affaires etc.... j’ai mouillé juste les pneus AR et pu aller accrocher mon anneau sans me baigner  Enfin à la maison, on a mis exactement 7h30 soit 2h30 de plus qu’en solo. Depuis que j’ai réquillibré la remorque ça change la vie. Régulateur sur 95, ça nous fait pile-poil à 90 au GPS. |
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« Répondre #157 le: 27 Août 2020 22:58:02 » |
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En plus, t'avais la batterie chargée a bloc ... |
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« Répondre #158 le: 27 Août 2020 23:00:38 » |
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« Répondre #159 le: 27 Août 2020 23:02:27 » |
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Ca fait un joli petit convoi tout ça  Oul mais qui a déjà de la bouteille. Heureusement que je suis meccano. Aussi bien pour le tracteur que le bateau..  Ce qui y’a de bien, le 4X4, la remorque et le bateau sont de la même année. |
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« Répondre #160 le: 27 Août 2020 23:18:27 » |
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De la a ce que l'année prochaine, il y ait un moteur Mercedes dans le vista ... Ya pas loin ( j'ai pas dit un moteur d'XM hein !!! . ) |
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« Répondre #161 le: 27 Août 2020 23:35:16 » |
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De la a ce que l'année prochaine, il y ait un moteur Mercedes dans le vista ... Ya pas loin ( j'ai pas dit un moteur d'XM hein !!! . ) Au moins un turbo D12 quoique le 2,5 TD |
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« Répondre #162 le: 28 Août 2020 06:58:11 » |
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Le v6 prv avec la direction diravi. |
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« Répondre #163 le: 29 Août 2020 17:26:39 » |
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Aller petit entretien. Disons plutôt désalage.... Une demi-heure de moteur a l’eau douce, deux doses de stopsel et un bon rinçage.  . Une fois terminé, ouverture des purges pour vider l’eau restante dans le moteur et envoi de quelques litres de LR biodégradable pour la protection anti-rouille. 3 semaines dans l’eau de mer, je suis impressionné par la mer*e déjà collé sur mon embase  Ce n’est pas déja l’hivernage mais si l’arrière saison n’est pas navigable a Vouglans ou sur la Saône il ne me restera finalement pas grand chose a faire. Dire qu’on est déjà bientôt a l’automne    |
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« Répondre #164 le: 29 Août 2020 19:23:54 » |
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La dialectique de l'instant nous permet d'apercevoir cette nécessité comme l'unité du possible et ainsi surgit l'immédiateté de la perception du principe de la vitesse d'atteinte
Denis
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stephane
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« Répondre #165 le: 29 Août 2020 21:07:31 » |
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Pour 3 semaines à flot, je trouve que c'est pas trop garni Bertrand
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Stéphane
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« Répondre #166 le: 30 Août 2020 08:49:41 » |
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Pour 3 semaines à flot, je trouve que c'est pas trop garni Bertrand
A bon. Qu’est-ce ça doit être au bout d’un an...  |
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« Répondre #167 le: 30 Août 2020 09:21:04 » |
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Pour 3 semaines à l'eau et de navigation c'est vite venu s'accrocher
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« Répondre #168 le: 30 Août 2020 09:57:26 » |
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A bon. Qu’est-ce ça doit être au bout d’un an... En Atlantique, la coque se salit très vite si si on met de l'af |
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Stéphane
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« Répondre #169 le: 30 Août 2020 12:38:33 » |
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En Atlantique, la coque se salit très vite si si on met de l'af Stéphane , ... pas compris ... ... il ne manquerait pas une "négation" du genre :" si on NE met PAS de l' AF .... ??? |
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La passion du nautisme à ce point, c' est du vice , mais j' assume ! J' aime autant la plaisance à Voile qu'au Moteur ... ; les plaisirs sont différents ! "La Vie est trop courte, alors autant voyager en 1ère classe !" ( Philippe NOIRET ) Photo " Vague - Poseidon " de Mathieu Rivrin |
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stephane
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« Répondre #170 le: 30 Août 2020 12:45:13 » |
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Stéphane , ... pas compris ... ... il ne manquerait pas une "négation" du genre :" si on NE met PAS de l' AF .... ??? Je voulais dire que la carène se salit vite sauf si on a mis de l'antifouling |
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« Répondre #171 le: 30 Août 2020 12:54:07 » |
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Pour 3 semaines, je trouve que tu t'en sors pas trop mal niveau propreté de l'embase et de la coque.
Il y a des années, on a vu bien pire!
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« Répondre #172 le: 30 Août 2020 14:58:21 » |
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Dans l'étang, après 1 mois, il y a déjà 15 cm d'algues sur les'zones sans af !
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